Россия (СССР)
«Научный труд - это не мёртвая схема,
а луч света для практиков!»
С.А. Чаплыгин
Русский математик и механик, один из теоретиков аэромеханики.
С детства отличался блестящей памятью и способностью к математике.
«Чаплыгин поступил в университет через год после введения нового университетского устава.
Устав 1884 года носил явно реакционный характер: отменена выборность ректоров и деканов, запрещены студенческие организации, отказано в приеме семинаристам, хотя бы и сдавшим экзамены на аттестат зрелости, будущие студенты лишились права выбирать себе университет - гимназисты распределялись по округам и поступали только в университеты своего округа. Для предотвращения студенческих волнений введены были должности надзирателей и форма для студентов: голубые фуражки и серые форменные тужурки. Форменная одежда выделяла их из толпы».
Гумилевский Л.И., Чаплыгин, М., «Молодая гвардия», 1969 г., с. 45.
В 1890 году С.А. Чаплыгин закончил физико-математический факультет Московского университета и, по представлению Н.Е. Жуковского, был оставлен при университете для подготовки к профессорской деятельности.
«Далёкие связи характеризуют всё творчество Чаплыгина. При исследовании какого бы ни было явления природы в земных условиях он упрощал задачу, откидывая усложняющие мелочи и выдвигая вперед главные условия вопроса.Он знал, что никогда никто не сможет охватить средствами анализа явление во всей его сложности, во всей его конкретности, во всей его неповторимости. Отбрасывая несущественные стороны исследуемого явления, Чаплыгин обнажал его основные действительные связи и решал задачу. Отсюда - поражающее всех умение Чаплыгина найти в каждой задаче новый путь её решения, наиболее полно соответствующий существу задачи, её механическому и геометрическому содержанию. «Он часто не обращал внимания на то, - говорит М.В. Келдыш, - что те или другие созданные им методы имеют более широкую область применения, чем та задача, которой он занимался, и поэтому изучение его работ может дать много полезного для исследователя и так же, как и работа по газовым струям и многие другие его работы, только через некоторое время они будут поняты во всей их глубине и будет раскрыто их значение».
Рассыпая вокруг себя новые идеи и методы, Чаплыгин, как всякий гений, не заботился о том, кому они будут приписаны, кем и как будут практически использованы. Уступая без сожаления своё первенство, он говорил:
- У меня хватит!»
Гумилевский Л.И., Чаплыгин, М., «Молодая гвардия», 1969 г., с. 74-75.
С 1905 года С.А. Чаплыгин - директор Московских высших женских курсов (в то время по уставу женщины не допускались к поступлению в университеты и эти курсы были организованы для желающих получить высшее образование).
1918 года С.А. Чаплыгин работает в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), а с 1928 года он был начальником ЦАГИ, ещё позже - консультантом.
«Сооружённая в гидравлической лаборатории ЦАГИ точная модель узла Днепровских сооружений в двести двадцать пять раз меньше будущей Днепровской гидроэлектростанции. Эта уменьшенная, но совершенно точная копия, сооружённая из бетона и дерева, и рассказала исследователям, как будет вести себя Днепр после возведения плотины. Главная цель опыта заключалась в том, чтобы выяснить, как сделать Днепр судоходным ниже плотины. Над моделью реки, с бетонным руслом и водою из московского водопровода, были протянуты проволоки, делившие водное пространство на участки. Погасив свет, исследователи пускали в темноте по воде поплавки с горящими свечами. Через каждую секунду движение свечей фотографировалось. По величине светлых точек на фотографиях, по положению их относительно натянутых проволок экспериментаторы и определяли скорость течения воды и направление водяных струй. Испытание русла без специальных сооружений, ограждающих вход в шлюзы, показало, что судоходство по Днепру окажется невозможным из-за слишком большой скорости течения. Тогда был поставлен ещё целый ряд специальных опытов, в результате которых и были найдены формы и размеры ограждающей дамбы. Дамба защитила караваны судов от бурного потока».
Гумилевский Л.И., Чаплыгин, М., «Молодая гвардия», 1969 г., с. 185.
«Сергей Алексеевич никогда не пользовался воздушным транспортом. В те годы ответственным работникам и авиаконструкторам запрещалось летать на самолётах…»
Гумилевский Л.И., Чаплыгин, М., «Молодая гвардия», 1969 г., с. 205.
Учитель и коллега: Н.Е. Жуковский.
На семинаре в ЦАГИ под руководством С.А. Чаплыгина работали: М.В. Келдыш, М.А. Лаврентьев, Л.И. Седов и многие другие.
«Возьмите ещё один пример - нашу авиацию. Чему она обязана своим прогрессом? Без работ Жуковского, Чаплыгина и их школы, конечно, она не могла бы развиваться. Но Чаплыгин никогда не мог не только сконструировать аэроплан, но даже вычертить профиля (Н.Е. Жуковский предпочитал эксперименты и наглядность, а его ученик С.А. Чаплыгин предпочитал делать свои выводы аналитически – Прим. И.Л. Викентьева). Он был большой математик, так же как и его гениальный учитель Жуковский, который заложил основы аэродинамики полёта. Перед Жуковским преклоняется весь мир за открытие основной теоремы, которая лежит в основе расчёта профиля крыльев аэропланов и благодаря которой стал понятен механизм подъёмной силы крыла. Но следовало ли требовать от Жуковского, чтобы он эти аэропланы рассчитывал? Его теорема - это та прекрасная яблоня, которую он посадил, и с неё будут срывать яблоки еще многие века все те, кто строит аэропланы».
Капица П.Л., Эксперимент. Теория. Практика, М., «Наука», 1987 г., с.143.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
